趙工
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美國BENTLY本特利低頻速度傳感器用于測量軸承箱體、機殼或結構的（相對于自由表面）振動。此兩線是一種式系統(tǒng)包含一個傳感器和相應的電纜。很適合于振動頻率小于4Hz的振動數據的有效捕捉。其主要用途是測量水力渦輪機上的軸承外殼振動。由于渦輪機旋轉速度較慢，所以要求較低信噪比。
330500傳感器是一種兩線型設計，使用運動線圈技術和嵌入式信號調理電路系統(tǒng)來提供與傳感器振動速度成正比的電壓輸入。330500傳感器連接到傳感器電纜上，然后連接到3500/46M水電監(jiān)測器上?，F在傳感器不支持與Trendmqster*產品相連。此外，由于容量限制，此產品不能應用在危險區(qū)域。
本特利速度傳感器在汽車應用中是十分特殊的，這主要是由于變速器周圍空間位置沖突，本特利速度傳感器是固體傳感器，它們主要應用在曲軸轉角和凸輪軸位置上，用于開關點火和燃油噴射電路觸發(fā)，它還應用在其它需要控制轉動部件的位置和速度控制電腦電路中。速度傳感器
本特利速度傳感器或開關，由一個幾乎*閉合的包含*磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個軟磁鐵葉片轉子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達本特利速度傳感器，而沒有窗口的部分則中斷磁場，因此，葉片轉子窗口的作用是開關磁場，使本特利效應象開關一樣地打開或關閉，這就是一些汽車廠商將本特利速度傳感器和其它類似電子設備稱為本特利開關的原因，該組件實際上是一個開關設備，而它的關鍵功能部件是本特利速度傳感器。
本特利速度傳感器由傳感頭和齒圈（3）組成。傳感頭由永磁體（1），本特利元件（2）和電子電路等組成，永磁體的磁力線穿過本特利元件通向齒輪。
優(yōu)點：
1）輸出信號電壓幅值不受轉速的影響
2）頻率響應高，其響應頻率高達20KHZ
3）抗電磁波干擾能力強
上海維特銳優(yōu)勢供應：
Atos：液壓閥，比例閥，電磁閥，放大器，液壓泵
kracht：流量計，齒輪泵，溢流閥，指示器
VSE：流量計，放大器
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Sika:流量計，流量開關，傳感器
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巴士德：傳感器，壓力開關等
寶德：流量計，閥類，傳感器等
ACE：緩沖器，氣彈簧，阻尼器，控制器
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LINCOLN林肯：分配器，換向閥，注油器，計量泵，
MTS：傳感器，液位計
ASCO阿斯卡：燃氣閥，電磁閥等
IFM:流量開關，傳感器，編碼器開關等
TURCK/圖爾克：傳感器，接近開關，編碼器
P+F:編碼器，傳感器等
PARKER派克：溢流閥，電磁閥，比例閥，油泵